Is EPA certification the same kind of process as CE certification?

Not structurally. EPA certification results in a Certificate of Conformity issued directly by the EPA after reviewing emissions test data. CE marking, for most machinery, is often a manufacturer's own declaration.

Which EPA emissions tier applies to the XN13?

Its Kubota D722 engine, rated at 10.2 kW (14 hp), falls in EPA's smallest nonroad diesel category, under 19 kW, and is Tier 4 Final certified.

Does the XN13 require DEF (diesel exhaust fluid)?

No. DEF is required only on larger engines using SCR technology, generally above roughly 75 hp. The XN13's 14 hp engine is well below that threshold.

Can a supplier legally sell a new excavator with an older, Tier 3 engine in the US?

Generally no. Tier 3 engines cannot be newly manufactured or imported into the US for sale, making a current Tier 4 Final engine the standard requirement for a new machine.

Does EPA certification cover anything beyond emissions?

No. It specifically addresses engine exhaust emissions under the Clean Air Act. It does not certify general build quality or mechanical safety.

How can I verify the XN13's EPA certification myself?

Ask for the engine's emission control label details and Certificate of Conformity reference, and request a copy directly from Rhinoceros.

美国环保署认证：对美国买家究竟意味着什么

简而言之——对于XN13这类柴油发动机，美国环保署认证是由政府颁发的符合性证书，而非像CE认证那样通常由制造商自行声明。XN13的发动机属于美国环保署最小的非道路柴油机类别，即低于19千瓦，这意味着适用Tier 4 Final标准，但在该功率水平下不需要使用柴油机尾气处理液（尿素）。

本文所解释的真正主张

我们的……XN13小型挖掘机页面将EPA认证与CE并列列出。我们已在另一款型号上单独撰文说明CE认证实际要求的内容。EPA认证是另一套体系，依据不同的法律、具有不同的结构，值得按其自身规则去理解，而不是想当然地认为它运作方式相同。

EPA认证在法律上要求什么

根据美国《清洁空气法》，在美国销售或进口到美国的非道路柴油发动机受《联邦法规汇编》第40篇第1039部分（即EPA《非道路柴油发动机法规》）监管。行业合规指南对该要求作了直白描述：每台符合条件的发动机都必须持有EPA合规证书，这是由EPA本身签发的文件，用以确认该发动机符合其额定功率所适用的排放阶段。

与CE的关键结构性差异——对大多数机械而言，CE标志可以是制造商自行声明，只有在制造商选择进一步认证时才会由外部机构审核，这一点在我们的CE认证文章中已有说明。EPA的符合性证书则不同：它由联邦机构在审核该特定发动机系列的制造商排放测试数据后直接签发，而非仅由制造商自行声明。

XN13的发动机实际适用哪项标准

我们的XN13搭载额定功率为10.2 kW（14马力）的久保田D722发动机。根据EPA基于功率的分类体系，它属于受监管的最小非道路柴油类别，即额定功率低于19 kW（低于25马力）的发动机。针对该型号发动机的行业采购信息确认，久保田D722已获得EPA Tier 4 Final认证，这是美国针对非道路柴油发动机现行且最严格的标准，自2015年起对大多数小型挖掘机所用功率等级生效。

Tier 4 Final实际限制了哪些内容

第四阶段最终标准对颗粒物、氮氧化物和碳氢化合物设定了具体的数值限值，较早期阶段大幅收紧。该标准的技术文件引用的限值包括：大多数发动机尺寸的颗粒物为0.02克/马力·小时，中型非道路发动机的氮氧化物约为0.40克/马力·小时；与更早的未受监管或仅受轻度监管的发动机相比，这些数值实际上要求采用现代排放控制技术才能达到。

为什么这一特定发动机类别不需要柴油机尾气处理液

这是购买前值得了解的一个细节，因为它影响日常运营成本。关于第四阶段（Tier 4）发动机的行业指南很明确：只有采用选择性催化还原（SCR）技术来满足氮氧化物（NOx）限值的发动机才需要使用柴油机尾气处理液（DEF，也称尿素），而这通常适用于功率约75马力以上的发动机。XN13的发动机功率为14马力，远低于该门槛。实际上，这意味着无需监控DEF储罐、无需购买和补充尿素，也不存在因液体不足而导致与DEF相关的发动机降功率风险——这是大型第四阶段最终版（Tier 4 Final）设备上一项实实在在的持续成本和维护项目，而在这里根本不适用。

并排对比

一般性比较——并非针对每个竞争对手发动机的声明
	EPA认证	CE认证（大多数机械）
由谁颁发	美国环保署（EPA）本身，在审查测试数据后颁发	通常由制造商自行声明
适用法律	《清洁空气法》，40 CFR第1039部分	欧盟机械指令2006/42/EC
其具体管辖范围	发动机尾气排放	更广泛的机械健康与安全要求
可验证文件	EPA 合规证书	欧盟合规声明

应索取哪些文件，以及如何核实

索取发动机的 EPA 排放控制标签信息，并在可获得的情况下，索取该特定发动机系列的合规证书参考编号。能够向您出示这些信息的供应商，所描述的是真实且经政府审核的合规状态，而非营销话术。对于任何向美国销售、却配备较旧的 Tier 3 或更早发动机的“新”机器的供应商，都应保持警惕：行业合规指南指出，这些较旧的发动机通常不能为在美国销售而新制造或进口，因此无论价格如何，符合 EPA 要求的发动机都是新机器的唯一合法选择。

这并不意味着什么

EPA认证专门针对发动机尾气排放。它并不认证机器的整体制造质量、结构安全性或机械耐久性，这些是购买决策中由其他部分涵盖的独立问题。这也不意味着每台第四阶段最终版（Tier 4 Final）发动机的表现都完全相同：即使在同一阶段内，不同发动机的功率等级、后处理技术和维护要求仍存在差异。

购买前应询问的问题

您能否提供发动机的EPA排放控制标签详细信息及符合性证书参考编号？
该发动机额定属于哪个功率等级，该等级是否需要使用DEF？
该特定发动机系列目前是否仍在生产，还是说这是一台搭载在“新”机器上的旧款发动机？

请直接通过我们的咨询表单发给我们关于XN13的排放文档。您可以在以下网址查看完整规格：XN13 产品页面.

常见问题

EPA认证与CE认证是同一种流程吗？

不是结构上的。EPA认证的结果是由EPA在审查排放测试数据后直接签发的合格证书。对于大多数机械而言，CE标志通常是制造商自己的声明。

XN13适用哪个EPA排放等级？

其Kubota D722发动机额定功率为10.2 kW（14马力），属于EPA最小的非道路柴油类别，即低于19 kW，并获得了Tier 4 Final认证，这是美国现行标准。

XN13需要DEF（柴油机尾气处理液）吗？

不需要。DEF仅在使用SCR技术的较大发动机上需要，通常大约在75马力以上。XN13的14马力发动机远低于该阈值。

供应商能否在美国合法销售配备较旧Tier 3发动机的新挖掘机？

一般不可以。行业合规指南指出，Tier 3发动机不能新制造或进口到美国用于销售，因此当前Tier 4 Final发动机是新机器的标准要求。

EPA认证是否涵盖排放之外的任何内容？

不。它专门针对《清洁空气法》下的发动机尾气排放。它并不认证一般制造质量或机械安全。

我如何自行核实XN13的EPA认证？

请索取发动机排放控制标签详情和符合性证书参考编号，并直接向Rhinoceros索取副本。

功能可用性因型号、配置和市场而异；购买前请直接向Rhinoceros确认当前的认证文件。监管信息摘自已发布的EPA文件和行业合规指南，截至2026年10月。